字节探索自动驾驶，Seed 世界模型团队主导

字节跳动正悄然进入自动驾驶赛道。36 氪独家获悉，这一项目目前由字节 Seed 旗下周畅所负责的世界模型团队主导，处于早期筹备阶段，团队已与部分头部自动驾驶公司进行过业务探讨，并开始向行业人才发出邀约。字节方面对此回应称，公司在 AI 大模型前沿探索领域，包括物理 AI 领域有诸多早期研究和探索，但「并没有做智能驾驶业务的计划」。

项目归属与团队背景

字节 Seed 成立于 2023 年，是字节的一级战略级部门，下设大语言模型、多模态模型、世界模型等多个团队。周畅于 2024 年加入字节，负责多模态大模型研发，此后管理边界持续扩大，视觉生成与 Seed Robotics 团队均已转向其汇报。目前，周畅的职责已覆盖多模态大模型、世界模型、视觉生成与具身智能等领域。

据知情人士透露，字节有意布局的自动驾驶场景聚焦无人物流，该方向归属于字节旗下火山引擎的汽车行业线。火山引擎早在 2020 年便建立了汽车行业线，是国内云厂商中首个将汽车列为一级业务线的玩家。

为何是现在：世界模型成为行业共识

自动驾驶行业的技术路线之争在去年还聚焦于 VLA 与世界模型之间。进入 2025 年，吉利、Momenta、小米、轻舟智行等越来越多企业聚拢到世界模型阵营，部分曾经的 VLA 派也开始向这一方向靠拢。

• 小鹏今年发布了自研的 X-World 世界模型，并在 VLA 2.0 中拆掉了「L 模块」，将视觉作为「智能的基石」而非转化为语言再做推理。
• 理想在 GTC 大会上发布的 MindVLA O1，内置 3D ViT 空间编码器与预测式隐世界模型，强调对未来路况演变的预判。

世界模型与自动驾驶的技术路线高度交叠，这为字节以世界模型团队跨界自动驾驶提供了天然切入点。

已有铺垫：座舱侧的合作积累

在正式探索自动驾驶之前，字节已通过豆包大模型切入汽车座舱领域。火山引擎是对汽车座舱智能体投入最大的团队之一，赛力斯是当前合作最为深入的车企。今年 6 月，双方合作的汽车品牌 AIVA 正式发布，预计年内将推出搭载「豆包座舱」的 AIVA ME7。火山引擎还向英伟达定制了 Thor z 芯片，将座舱模型以 AI Box 的「外挂」形式部署在车端。

不过，自动驾驶行业人士指出，智能座舱与辅助驾驶若不整合到一起，整车智能化体验难以闭环。这也是字节进一步延伸到自动驾驶方向的内在驱动力之一。

跨界逻辑：通往具身智能的一栈

今年以来，物理 AI 浪潮兴起，自动驾驶与具身智能被视为最先落地的两大场景。自动驾驶的路况标准与硬件经过多年迭代已趋于统一，产业链相对成熟，被业界视为具身智能的「练兵场」。特斯拉 FSD 积累的数十亿英里真实道路数据可直接迁移至 Optimus 机器人，正是这一逻辑的典型例证。

对字节而言，自动驾驶场景的数据采集优势可反哺世界模型迭代，再将模型能力复用至更通用的具身智能。有自动驾驶行业人士评价，字节的优势在于「有足够的钱去烧、有足够多的人才、有足够多的卡」，工程化能力的缺口可以通过招人尽快补齐。自动驾驶行业经历近十年混战之后，字节的入局或将为格局带来新的变数。