Momenta拿下德国全境L4测试许可，Robotaxi全球布局提速

7月29日，自动驾驶公司 Momenta 宣布已于近日获得德国联邦机动车运输管理局（KBA）颁发的 L4 级自动驾驶测试许可，可在德国全国城市道路开展测试。这是中国企业首次在德国获得覆盖全国城市道路的 L4 测试资质。消息发布后，Momenta 港股股价单日大涨超过 10%。

德国牌照的战略分量

KBA 是全球标准最严格的交通安全监管机构之一，此前能在德国拿到全境 L4 测试许可的，多为德国本土车企或头部 Tier 1，非欧洲企业获批案例极少。Momenta CEO 曹旭东表示，德国是自动驾驶监管的全球标杆之一，获得全国性测试许可是对其世界模型技术路线的验证，也为在德无人驾驶业务落地奠定基础。

作为「全国通行证」，Momenta 后续无需逐城申报，即可在德国全国城市道路开展 L4 测试，安全标准直接与欧盟框架对接。在此之前，Momenta 已与奔驰、宝马、奥迪、大众等德国本土车企建立深度合作。

更深层的推动力来自 Uber。2025 年双方达成战略合作，将 Robotaxi 接入 Uber 平台，慕尼黑成为首发城市。此次获得全境测试许可，被视为为 Uber 欧洲项目全面铺路。

资本层面，Uber 通过全资子公司 SMB Holding Corporation 在 Momenta 港股 IPO 公开配售中获配 397,600 股，此前 SMB 已参与 Momenta 2025 年 9 月的 C 轮融资，持有 791,055 股优先股，两笔合计 Uber 持有 Momenta 约 118.87 万股。双方形成了「业务合作 + 资本加持 + 海外拓展」的立体捆绑。

Robotaxi 的商业模式与全球版图

Momenta 强调自己是首家采用量产车辆提供 Robotaxi 服务的公司，早在 2020 年便开始筹备自动驾驶出租车的大规模部署。量产前装被视为 Robotaxi 从「能跑」走向「能赚钱」的关键，因为只有量产才能解决改装车产能不足、一致性差的瓶颈。

在国内，Momenta Robotaxi 已相继落地上海、苏州、无锡。2025 年 7 月获得深圳智能网联汽车道路测试许可，恰逢修订后的《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》施行，政策放开节奏与之同步。海外方向，除德国外，Momenta 也在阿联酋阿布扎比获得测试许可。

商业模式上，Momenta 形成了明确分工：出行平台负责用户获取、订单调度与车队运营；车辆由 Momenta 与整车厂合作提供；Momenta 聚焦自动驾驶系统交付。以 2026 世界人工智能大会上享道出行启动的上汽 Robotaxi 量产定制车项目为例，上汽负责生产、Momenta 提供 L4 智驾方案、享道负责运营，计划 2027 年亮相。

目前 Momenta 的出行平台合作方已集齐 Uber、Grab、Lumo、享道出行，覆盖亚洲、欧洲和全球网络；车企侧则与梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪、大众等主机厂建立合作。

一套模型「吃掉」更多场景

支撑全球多城市落地的，是底层模型能力的复用。2025 年 4 月，Momenta 发布 R7 强化学习世界模型并宣布量产上车，公司自我定位也从「智驾方案商」转向「物理 AI 基座平台的构建者」。

曹旭东的逻辑是：预测是智能进化的核心基石。大语言模型靠「预测下一个词」压缩数字世界的常识；物理 AI 则要靠「预测物理世界的下一帧」，理解物体的物理属性、运动因果与交互可能。R7 世界模型基于超 120 亿公里行驶里程和超 1 亿段关键场景数据，通过「世界模型预训练 — 闭环仿真 — 模型内强化学习」三层迭代，让系统从「模仿学习」走向「想象与探索」。

战略上，Momenta 提出「不做整车，做物理世界的 Android」——用同一套大模型同时支撑乘用车、Robovan、Robotruck 和 Robotaxi 的规模化落地，未来再扩展至具身智能，实现「一套模型、多场景复用」，边际成本递减。

这一战略已开始落地。Momenta 近日宣布切入无人配送赛道，旗下 Robovan 车型已在京东物流园区等场景开展运营，相关业务推进已逾四个月。这是 Momenta 首次将自动驾驶能力从乘用车延伸至物流配送，按规划 2027 年还将拓展至 Robotruck 领域。

由此，公司的增长叙事已从「乘用车智驾供应商」升级为「L2 量产 + L4 无人出行 + L4 无人物流」三极驱动。曹旭东在 IPO 期间给出的时间表是：今年可能仍有战略性亏损但相比去年会收窄，明年打平，后年盈利。